代驾司机现状：一雇主为省钱曾在高速赶女司机下车
原标题：代驾司机的苦与乐28岁的王伯健（化名）是北京一家公司的职员，最近刚买了车。上周末，他去一家饭店参加聚会，酒足饭饱之后，突然想起酒后不能开车。放在饭店外面的车该怎么办？王伯健拿着车钥匙在停车场来回转，保安看到后走过来，一句话点醒了他： 需要帮您找代驾吗？ 15分钟后，一名代驾司机赶过来，替王伯健把车开回了家。 我的公司开在一家代驾公司旁边，那里天天人来人往，闹哄哄的。到我公司的人都说，你们隔壁怎么像自由市场似的。为了公司形象，我最后只好搬家。 这是一位企业老板在微博上发的牢骚，却真实反映出目前国内一个新兴行业的现状：代驾业越来越红火。中国最早的代驾公司是成立于2003年的奔奥安达，但行业真正兴起却是从2009年严查酒后驾车开始。由于对酒驾的处罚日益严格，喝了酒的人绝不敢再开车，但车子放在外面又不安全、不方便，于是给了代驾行业发展的契机。北京e代驾公司市场总监柳柳告诉，尽管目前国内还没有具体的统计数据，但可以参考一下饮酒习俗与中国相近的韩国，据其代驾服务协会估计，韩国各地每天有10万代驾司机为70万客人服务，到了周末，客人数字还要增加30%。柳柳估算，目前北京每天至少也有上万单代驾生意。近日，环球人物杂志采访了3位北京代驾司机，听他们讲述了工作中的苦与乐，其中也折射出这个行业急需规范管理的紧迫性。代价之苦：不被信任的体力活e代驾公司的司机尹卫忠是采访的第一位代驾师傅。他十几岁开始做生意，做了20多年，每天为公司的事忙得焦头烂额，后来又遇上中小企业融资难，不得已关掉了公司，开始找工作。 选择代驾一是因为我有10多年驾龄，二是喜欢自由。当时看到代驾公司说月薪能到1万元就报了名。 尹卫忠说。他所在公司的收费标准是：10公里起步，7点 22点起步价39元，22 23点59元，23点 零点79元，零点 7点99元；每超过10公里，加收20元；39元之内的费用归司机，超过的部分公司提取20%的管理费。 其他公司也有更贵的，但收费太高市场不接受。 尹卫忠说，做代驾没有那么容易，辛苦不用说，委屈是常有的，尤其是不被顾客信任。有一次，他赶到车主所在地点，对方在驾驶座上一动不动，却让他坐副驾驶： 一会要是有查酒驾的，你再坐驾驶位，钱可以照给。 尹卫忠看着客人崭新的宝马7系车，明白了对方的意思， 车好，怕我给弄坏了。但这种事我不能干啊，喝酒开车，出事就是大事，我不能拿自己和别人的命开玩笑 。他没接这单活，并劝对方不要拿命开玩笑， 最后那个客人怎么走的我不清楚，但是谁都不会同意他的做法 。找代驾的大多是生意人。 这是中国生意场上的特色，喜欢吃饭谈事，晚上吃饭又喜欢喝酒助兴。每次我接到活，赶到车主那里一看，喝多了的大多是那些生意人。 尹卫忠印象最深的一次，车主已经喝得烂醉，在失去意识之前，把车上的导航设置好了，然后呼呼大睡过去。等尹卫忠开到车主位于亦庄的别墅区，怎么都叫不醒他。尹卫忠只好在别墅保安的见证下，拿出车主的手机，拨通了标识为 老婆 的电话。 都凌晨4点多了，他爱人还没睡觉，担心得不得了，我和保安一起把车主抬到了家里。 尹卫忠现在特别珍惜钱，因为那是一脚油门一脚刹车踩出来的。他每天深夜开始工作，凌晨5点左右收工。 人生就是这样，几分耕耘几分收获，也许做生意赚的钱更多，但太累心，做代驾的辛苦是身体上的，但心里更踏实。 代价之乐：有钱赚也有满足感 我当代驾挺开心的。 35岁的郭佳是个北京爷们儿，胖胖的身材，脸上有种天然的喜感。他的正式工作是旅游团领队，代驾只是兼职。 旅游团的工作时紧时松，不用坐班，我常常有空闲时间，所以能干点副业。 郭佳是由朋友介绍做代驾的，一开始他看重的是这份职业收入不错，渐渐地，他发现自己特别有 顾客缘 ，代驾的过程给了他很大的情感满足。一次，他正在西单地铁站，一位顾客从平安里打电话找他代驾。两个地方距离不近，郭佳提醒对方可能要等比较长的时间，没想到对方说不怕远，愿意等。郭佳以最快的速度到达了顾客所在位置。他好奇地问顾客为什么不选距离近的司机而偏偏选了他，顾客笑了，说客户端软件里有照片，就看着郭佳面善，觉得有缘。 得嘞，人家顾客都这么说了，我还有什么好说的，跑得再远也值啦。 郭佳告诉，发生剐蹭事故怎么办，是代驾过程中很多人关心的问题， 一个客户在我代驾前先看了我的驾驶证，接着就问：如果在我代驾过程中发生剐蹭，怎么办？其实这个问题我们公司已经解决了，因为之前发生过这样的问题，代驾把车蹭了，不是客户的责任，人家不愿意走自己的保险，所以我们公司就自创了一个保险基金，每个师傅交点钱，车辆发生剐蹭等安全事故时，就由这个保险基金直接赔付。但据我所知，大部分代驾公司还是要走商业保险。 采访中，郭佳说得最多的一句就是 要负责任 。 一次我们有个老师傅送顾客回家，结果顾客在车上睡着了，手机没电也联系不上顾客家人。这位老师傅就坐在车里陪顾客整整呆了一宿，就是因为怕顾客出事。我觉得这特别能体现我们代驾司机应有的责任感。 郭佳竖着大拇指，表情特别 爷们儿 。代驾之患：双方权益谁来保障张小春也曾经是个小老板，生意失败后，加入了代驾行业。在公司的代驾平台客户端上，她是五星级的驾驶员。 女车主更喜欢女代驾，因为觉得安全。 但女司机自身的安全却难以保障。问张小春，深夜代驾怎么回家，她说自备了一辆折叠自行车。 一天晚上大概11点多，一位男性车主叫我过去。我开着他的车上了高速，离通州区八里桥收费站还有几百米的时候，他突然叫我停车。我心里紧了一下。这时车主说结账，我才明白是怎么回事。 原来，车主看到里程表上显示39.7公里，生怕超过40公里要按规定多收20元钱，于是就叫了停车。张小春哭笑不得： 车主就为了省20元钱，把我扔在高速路上，还说： 你不是有折叠自行车吗？骑着就回去了。 可那是高速啊，怎么可以骑自行车呢？ 她只好答应不按规定加收费用，车主才继续让她开，但张小春心里真是堵得慌。从3个司机的谈话中，也了解到了代驾业的问题所在：缺乏统一、健全的管理和规范。目前各代驾公司收费不统一，按小时、天数、公里、地域等收取的都有，极易导致生意纠纷。而且现在没有行业协会，管理处于混乱状态，更谈不上监督。此外，司机中不少是 黑代驾 。由于行业准入门槛较低，出现了很多不正规的代驾机构，KTV、酒吧、酒店的服务员，陪练公司的司机都有兼职代驾的，一些不正规的代驾人员也对市民的机车、财产等安全构成了威胁。中国汽车流通协会会长助理崔鑫告诉： 协会已经起草了《代驾服务管理规范》第一稿，会尽快让代驾业有章可循。市场价格会更加透明，服务会更加规范，代驾也就更让人放心了。
